Mk2 Golf Verstärkungsblech Innenschweller

Das Verstärkungsblech des Innenschwellers — Teil 5A im ETKA-Diagramm — ist die gestanzte Stahlstrebe, die im Inneren des unteren Schwellerträgers des Mk2 Golf und Mk2 Jetta sitzt. Es versteift den Schwellerkasten dort, wo der Boden auf den Schweller trifft — genau dort, wo sich Wasser sammelt, Rost ansetzt und TÜV-Prüfer sondieren. Die VW-Teilenummer 191 809 637 ist seit Jahren nicht mehr lieferbar. Wir fertigen es im eigenen Haus aus 1,2 mm Stahlblech, gepresst nach dem Originalprofil.

Spezifikation

• Direkter Ersatz für VW-Teil 191 809 637
• 1,2 mm Stahlblech, gepresst nach Originalprofil
• Zwei ovale Erleichterungslöcher und ein einzelnes zentrales Positionierungsloch, passend zur werksseitigen Pressung
• Mit KTL-/Zinkphosphat-Grundierung, einbaufertig zum Verschweißen
• Passend für links und rechts — das Blech ist symmetrisch

Passend für

• Mk2 Golf — alle Karosserievarianten, alle Motorvarianten (1983–1992)
• Mk2 Jetta (1984–1992)
• Corrado (teilt denselben unteren Schwellerträgerabschnitt)

Wo es sitzt und warum es durchrostet

Das Verstärkungsblech sitzt waagerecht im Inneren des unteren Schwellerhohlraums, eingebettet zwischen Innen- und Außenschwellerblech. Wassereintritt aus dem Türdichtungskanal und versagende Nahtabdichtung am Unterboden sammeln sich hier. Die eingepressten ovalen Öffnungen sind werksseitige Ablaufpunkte — doch nach Jahrzehnten der Nutzung verstopfen sie mit Schlamm und Schmutz und verwandeln den Hohlraum in einen Rost-Brutkasten. Wenn der Außenschweller blasige Lackstellen zeigt, ist das Verstärkungsblech oft bereits vollständig zerfressen.

Einbauhinweise

Zugang über den Schwellerhohlraum nach Entfernen des Innenschweller-Abschlussblechs (191 803 225 / 191 803 226). Bis auf blankes Metall freilegen, mit Zink-Schweißprimer behandeln, an den originalen Punktschweißstellen einsetzen und per Loch- oder MIG-Schweißung einschweißen. Verputzen, grundieren und Nahtabdichtung auftragen, bevor das Abschlussblech wieder eingesetzt wird.