Mk2 Golf Tôle de renfort de bas de caisse intérieur

La tôle de renfort du bas de caisse intérieur — pièce 5A sur le schéma ETKA — est l'entretoise en acier embouti qui se place à l'intérieur du longeron inférieur de bas de caisse de la Mk2 Golf et de la Mk2 Jetta. Elle rigidifie le caisson de bas de caisse à la jonction du plancher et du bas de caisse, précisément là où l'eau s'accumule, où la rouille s'installe et où les contrôleurs techniques sondent. La pièce VW numéro 191 809 637 est épuisée depuis des années. Nous la reproduisons en interne en tôle d'acier doux de 1,2 mm emboutie au profil d'origine.

Spécifications

• Remplacement direct de la pièce VW 191 809 637
• Tôle d'acier doux de 1,2 mm, emboutie au profil d'origine
• Deux trous d'allègement ovales et un unique trou de positionnement central, conformes à l'emboutissage d'usine
• Apprêt cataphorèse / phosphate de zinc, prête à souder
• Compatible côté gauche et droit — la tôle est symétrique

Compatibilité

• Mk2 Golf — toutes les carrosseries, toutes les motorisations (1983–1992)
• Mk2 Jetta (1984–1992)
• Corrado (partage la même section de longeron inférieur de bas de caisse)

Où elle se situe et pourquoi elle rouille

Le renfort se place horizontalement à l'intérieur de la cavité du bas de caisse inférieur, pris en sandwich entre les peaux intérieure et extérieure du bas de caisse. Les infiltrations d'eau du canal de joint de porte et le mastic de joint de soubassement défaillant s'y accumulent. Les ouvertures ovales embouties sont des points de drainage d'usine — mais après des décennies d'utilisation, elles se bouchent de boue et de débris, transformant la cavité en incubateur à rouille. Lorsque le bas de caisse extérieur présente des cloques de peinture, le renfort est souvent déjà entièrement rongé.

Notes de pose

Accès par la cavité du bas de caisse après dépose de la tôle de fermeture du bas de caisse intérieur (191 803 225 / 191 803 226). Mettre à nu jusqu'au métal, traiter à l'apprêt soudable au zinc, mettre en place et souder par bouchonnage ou MIG aux emplacements des points de soudure d'origine. Meuler, apprêter et appliquer le mastic de joint avant de reposer la tôle de fermeture.