MK2 Golf 16V Support de fils d'allumage

Le support de fils d'allumage de chaque Mk2 Golf 16V se place sur le cache-culbuteurs et achemine proprement les quatre fils HT du distributeur jusqu'aux puits de bougie. Une trentaine d'années de chaleur sous le capot déforment le plastique, fissurent les pattes de fixation et laissent les fils ballotter librement sur un cache-culbuteurs brûlant. VW en a cessé la fabrication il y a des années.

Nous le reproduisons en interne selon le modèle d'usine 053 905 487 A — épaisseurs de paroi correctes, espacement des goulottes correct, géométrie des pattes de fixation correcte, pour qu'il s'aligne du premier coup sur les bossages d'origine du cache-culbuteurs.

Spécifications

• Remplacement direct de la pièce VW numéro 053 905 487 A
• ABS SLS imprimé en 3D, noir mat
• Conçu pour des températures sous capot soutenues jusqu'à 200 °C
• Quatre goulottes de fils moulées, correctement indexées pour l'ordre d'allumage 1–3–4–2
• Pattes de fixation au modèle d'usine (trois points) — sans perçage ni modification
• Fabriqué par petites séries

Compatibilité

• Mk2 Golf GTI 16V (moteurs KR, PL, 9A)
• Mk2 Jetta GTI 16V
• Scirocco 16V
• Corrado 16V (9A)

Pourquoi ils cassent

L'imprégnation directe de chaleur du cache-culbuteurs, ajoutée aux UV sur la surface supérieure exposée, vieillit l'ABS d'origine. Les premiers symptômes sont des lignes de contrainte blanches le long des goulottes, puis des microfissures au niveau des pattes de fixation. Une fois que le support lâche, les fils HT reposent directement sur le cache-culbuteurs — des arcs électriques et des ratés d'allumage intermittents s'ensuivent.

En production

Actuellement outillé et imprimé par petites séries. Inscrivez-vous sur la liste d'attente et nous vous préviendrons dès que la prochaine série sera prête à être expédiée.